Bienvenue dans les Vosges !

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►►► Cette rubrique aurait pu s'intituler "En suivant les voies du petit train des Vosges".
En effet, afin de mieux détailler le tracé de la ligne, en plus des cartes où figurent le matériel ferroviaire (locomotives, wagons...) et les gares, certaines cartes ne montrent que des rails.
Il est certain que des erreurs de classement seront remarquées par des Vosgiens connaissant bien cette belle région... Pour les corriger, merci de bien vouloir les signaler à l'adresse e-mail : Pierre.Boyer@pboyer.fr

►►► Il faut distinguer deux grandes parties dans cette ligne de tramway à vocation touristique reliant Gérardmer à la Schlucht et au Hohneck :
● tramway "à vapeur" pour le tronçon Gérardmer-Retournemer, qui sera également électrifié plus tard, en 1936 ;
● tramway "électrique" que l'on peut subdiviser en deux tronçons :
♦♦ Retournemer - Col de la Schlucht ;
♦♦ Col de la Schlucht - Le Hohneck.
Ce découpage permet de mettre en évidence le rôle ferroviaire de Retournemer où l'engin de traction était changé.
Toutes les cartes postales liées à cette gare sont présentées dans la partie "Gérardmer-Retournemer".

►►► Après la Guerre de 1914-1918, la "Société des Tramways de Gérardmer" a été confrontée à la concurrence avec les automobiles et l'augmentation des salaires et du cout du charbon... De plus, le 14 juillet 1923, deux tramways en se télescopant près du Hohneck, ont fait quatre mort et 19 blessés graves. Tout cela a marqué la fin de la "Société des Tramways de Gérardmer" et l'exploitation du tramway confiée à la "Compagnie des Chemins de fer Economiques".
En 1936, le tronçon Gérardmer-Retournemer a été électrifié permettant d'avoir un matériel de traction unique sur tout le parcourt. La seconde Guerre mondiale a entraîné la fin du "Tacot", les Allemands ayant démonté la ligne...

►►► Ouvrages à consulter :
♥ "Un ticket pour le tacot" de Remiremont au Hohneck par Gérardmer - Louis/Rattaire/Cunin/Thouvenot - Éd. Gérard Louis (1963)
♥ "Le dernier des trains" - Éd. Gérard Louis (1994)